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大豆繁荣使巴拉圭成为世界第三大河流大国

作为阿根廷和巴西之间的内陆国家,巴拉圭已成为仅次于美国和中国的第三大河流大国,因为它通过里约巴拉那运输大豆产量增加,其中大豆是世界第四大出口国。

在首都亚松森附近的里约巴拉圭(Rio Paraguay)河岸,一条拖船在他们之间铺设了十六个15米的平底驳船。车队需要三天时间才能到达拉普拉塔河内的乌拉圭或阿根廷自由港。 ,巴拉那河流经的河口。

在那里,货物将被转运到将驶往欧洲或亚洲港口的船上。 驳船队开往巴拉圭。

在2016-2017作物年度,这些船只向欧盟和俄罗斯出口了600万吨大豆。

标记为巴拉圭人的船只占该河流量的80%,该河流穿越阿根廷,然后流入拉普拉塔河,然后流入大西洋。

- 感谢转基因生物 -

“在20世纪90年代,随着商品价格飙升,巴拉圭开始大规模播种大豆,”造船厂老板吉列尔莫·埃雷克说。

巴拉圭的大豆产量从1992 - 1993年的70万吨增加到10年后的450万吨。 巴拉圭拥有700万居民,比德国还要大,已成为世界第六大豆生产国。 大豆产业对4%的年度经济增长做出了重大贡献。

在开发源于巴西的河流高速公路之前,用卡车运输。

“大豆通过公路出口到巴西巴拉那瓜自由港,但在1990年,巴西(巴拉那州)州长禁止通过转基因产品,并关闭了大豆,“Ehreke说。

除巴拉圭大豆之外,船只从巴西或玻利维亚运载巴拉圭和巴拉那河的矿石。

2017年,2100万吨通过里约巴拉那,船主预测2030年为56。

- 拖船的建造 -

一艘由16艘驳船组成的车队可运载40,000吨,相当于1,000辆卡车。

由于康塞普西翁港 - 亚松森上游400公里 - 以及巴拉圭首都以北650公里处的Carmelo Peralta-Puerto Murtinho港口的开通,该交通将增加三倍,用于该地区生产的大豆。巴西马托格罗索州(巴西),“巴拉圭船东中心主席卡洛斯·穆尼奥斯说。

造船厂和河运在南美洲国家直接或间接雇佣了2万多人。

流入里约巴拉那的里约巴拉圭的内河运输始于密西西比州的二手船,由美国跨国公司嘉吉进口。

“巴拉圭税收负担低,非常具有吸引力,随着时间的推移,维护和维修能力得到提高,我们已经开始建设,”Ehreke说。

造船厂现在在巴拉圭生产驳船,拖船更适合巴拉那河曲和漂浮的堤坝来修理船只。

河流船队因货物运输而爆炸,但乘客的运输几乎不存在。

Guillermo Ehreke希望开发它。 “每天早上有25万人去亚松森工作,”有时两个小时的旅行,被困在交通拥堵中。

“这是我们现在的挑战,”他说,“我们需要建立一个客运车队和码头。”