热博电脑版 >美国 >危险的步行城市 >

危险的步行城市

南部和西部的城市对行人来说是最危险的,佛罗里达州有四个城市,这是最致命的。

周四公布的一项私人研究得出结论,南部和西部的新城市往往是建设宽阔的高速公路,这些公路对于步行尤其危险。

“我们的运输系统很多都是专为汽车和汽车设计的,”发布该报告的总裁Anne Canby说。 该集团主张平衡运输。

报告发现,2002 - 2003年死亡的9,746名步行者更有可能在没有人行横道的繁忙街道上被杀。 近40%的人死于没有人行横道的地方。

趋势新闻

报告称,“宽阔的道路,超速的交通以及缺乏人行横道或人行道可能使行走成为致命的活动”。 “行人设施不足。”

行走安全的区域差异非常明显。 新奥尔良,圣地亚哥和凤凰城的交通事故死亡人数是明尼阿波利斯,密尔沃基和波士顿的两倍。

人们在坦帕街的街道上被击杀的可能性是其三倍。 彼得斯堡 - 克利尔沃特,佛罗里达,奥兰多和迈阿密 - 劳德代尔堡,而不是他们在克利夫兰,辛辛那提和哥伦布,俄亥俄州。

坦帕 - 圣。 彼得斯堡 - 克利尔沃特的特点是沿着八车道的车道加速交通,在危险的道路上排名第一,2002 - 2003年每10万人死亡3.69人。

坦帕市市长Pam Iorio周四宣布计划改善Bay Shore Boulevard的行人安全,Bay Shore Boulevard是该市的主干道之一。 Iorio正在回应公众对一位年轻女性慢跑者的担忧,她在2月份遇到一名超速摩托车手,当时她试图越过繁忙的林荫大道。

坦帕市议会成员Linda Saul-Sena是一个新的“Walkable Roadways”委员会主席,他希望司机们认识到城市街道是为了人而不是速度。

“它正在改变文化,因此手机SUV中的人知道他们有责任制止和尊重行人,”Saul-Sena说。

坦帕可以从盐湖城获取心脏,在洛克安德森于2000年当选市长后不久,STPP在保护其步行者方面给予了不好的评价。

作为新任市长,安德森一直致力于让这座城市更加适合步行,他看到一场肇事逃逸的事故让市中心一条街上的行人受伤。 受害者幸免于难,但安德森发誓他会让这座城市的行人在一个长街区和非常宽阔的街道使行走变得危险的城市中更加明显。

这座城市在行李箱中放置了红旗,行人可以穿过交叉路口,向司机挥手致意。 行人可以激活的架空灯安装在十字路口。 卧底警察向在行人穿越道路上未能屈服于行人的司机出票。

盐湖城还通过提供更好的体验来促进在市中心散步。 现在鼓励户外用餐,改变条例以使标志更有趣,艺术家和表演者被允许进入公共人行道。

因此,2004年前11个月,涉及行人的事故从2001年的177起下降了36%,降至114起。

STPP将盐湖城列为行人安全最完善的城市。

“这是关于创建一个更有趣,更有活力的社区,它正在发挥作用,”安德森说。
莱斯利米勒